Взлёт и причаливание дирижабля – самый опасный этап воздухоплавания. Эксперты рассказали, почему с этим возникают сложности, как приземляются аэростаты и по какой причине им не нужна взлётная полоса.
Как и в случае с любым летательным аппаратом, дирижаблю безопаснее всего находиться высоко в небе. Самая сложная и опасная часть – это взлёт и посадка, когда аэростат находится близко к земле.
Технический директор компании по строительству дирижаблей Фёдор Константинов объяснил, что у земли ветер непредсказуем. Он огибает здания и деревья, постоянно меняя траекторию, что сильно осложняет задачу при приземлении.
«Самое безопасное место для дирижабля – выше двух километров. Какой бы ветер ни был, какой бы шторм, дирижабль двигается вместе с ветром. Ему находиться в воздухе не страшно в любую погоду», – объяснил специалист.
В прошлом при посадке дирижабль подхватывали несколько сотен крепких мужчин, которые тянули к земле гигантский и непослушный аэростат.
Сейчас небольшие дирижабли сажают на мобильную роботизированную тележку – она едет под ним и «подхватывает» на земле. Есть и другие способы посадить аппарат – привязать к причальной мачте и опустить его к земле, набрать балласт, использовать воздушную платформу и так далее.
Но при всех сложностях у дирижабля есть огромное преимущество: он «всплывает» вертикально вверх, и ему не требуется взлётная полоса. То же и с причаливанием: его можно приводнить, например, на озеро или посадить на крышу здания.
«Для реализации одного проекта мы рассматривали крышную фиксацию. То есть, на крыше могут размещаться и закрепляться аэростаты, а потом стартовать оттуда», – поделился директор по развитию бизнеса российского станкостроительного завода Михаил Петров.
Что касается ангара, в него завезти дирижабль ещё сложнее, чем посадить аппарат. Постройка обтекается ветром, и нужна большая сила, чтобы его удержать. Поэтому дирижабли порой оставляют вне ангаров: прикрепляют за нос к причальной мачте. Он крутится по оси в зависимости от ветра – флюгирует. Это снижает нагрузку на аппарат.
Как и любой летательный аппарат, дирижабль сложнее всего поднять в воздух и посадить на землю. Но он требует менее сложной инфраструктуры, чем воздушные суда, что делает его относительно недорогим и удобным решением, особенно для труднодоступных регионов страны. Так, российские дирижабли планируют использовать для доставки продуктов, лекарств и почты в Арктику.
