Экономика перевозок в регионах – главный двигатель роста малой авиации. Такое заявление сделал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в рамках выставки «Иннопром-2026» во время сессии «Крылья малой авиации: перспективы развития».
Глава ведомства отметил, что для многих удалённых населённых пунктов воздушный транспорт остаётся единственным способом передвижения. Вертолёты считаются одним из наиболее действенных вариантов. Уже сейчас авиакомпаниям передано в лизинг 86 машин Ми-8МТВ-1. Планируется увеличить выпуск до 158 таких вертолётов.
«Сейчас ряд моделей находится в процессе импортозамещения. Это «Ансат» и Ка-226 – они в ближайшее время получат сертификаты. У нас есть отдельная строчка в комплексной программе развития гражданской авиации по поставкам вертолетов, прежде всего в удаленные регионы России», – сообщил Антон Алиханов.
В ходе обсуждения подчёркивалось, что разрабатываются двухконтурные, турбовальные газотурбинные и турбовинтовые двигатели. Например, мотор ВК-800 с винтом должен занять нишу мощностью от 800 до 950 лошадиных сил. Другая опытно-конструкторская работа – ВК-1600, которая охватывает диапазон от 1200 до 1600 лошадиных сил, уже запущена и профинансирована.
При этом учтены меры государственной поддержки, которые должны фокусироваться на ключевых технологических решениях. Создание авиадвигателей и авионики требует крупных вложений, и частный бизнес не в состоянии справиться с этим в одиночку.
Аэростатические системы легче воздуха способны решить часть транспортных проблем. Новейшие разработки были представлены на стенде технопарка «Дом дирижаблестроителей имени К. Э. Циолковского».
Эксперты полагают, что в ближайшее время стоит ожидать возрождения воздухоплавательной техники как одного из транспортных средств будущего. Российское правительство утвердило концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года, где дирижабли рассматриваются как перспективная технология для перевозки грузов и пассажиров.
Преимуществами дирижаблей остаются безопасность, возможность долго находиться в воздухе, перевозить тяжёлые грузы и взлетать вертикально вверх (поэтому им не нужны аэродромы). Всё это открывает широкие перспективы для связи отдалённых территорий Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Современные дирижаблестроители работают над проектами в сферах энергообеспечения, связи, мониторинга окружающей среды, сельского хозяйства и туризма. Их потенциальные заказчики – министерство обороны, МЧС, Росатом и Роскосмос.
Дирижабли будут обсуждаться до 9 июля на экспозиции воздухоплавателей в павильоне №3 форума «Иннопром». На форуме также представлен современный станок VTM9, который входит в перечень промышленной продукции с подтверждённым производством в России. Участники и гости смогут ознакомиться с синергией отраслей воздухоплавания и станкостроения, а также узнать подробнее об этих направлениях.
